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- 20万级别该选谁 哈弗H8对比本田CR-V
作为自主品牌的首次高端尝试，哈弗H8带着超过20万元的起售价上市了。虽然让人有些感到意外，但又在情理之中。20万元级别有着不少实力强大的合资对手，哈弗H8究竟凭借什么与它们厮杀呢？今天我们就挑选了20万元级别极具代表性的一款城市SUV——本田CR-V，来与哈弗H8做一下对比，看看自主品牌的首款高端车实力几何。
| 车型横向对比 | ||
|---|---|---|
| 车型 | 哈弗H8 | 本田CR-V |
| 厂商指导价（万元） | 20.18万-23.68万元 | 19.38万-26.28万元 |
| 长/宽/高（mm） | 4806/1975/1794 | 4550/1820/1685 |
| 轴距（mm） | 2915 | 2620 |
| 保修政策 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0L/2.4L |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 5挡自动 |
2外观：哈弗H8霸气大尺寸 CR-V同样沉稳
外观：哈弗H8霸气大尺寸 CR-V同样沉稳
外观对比上，哈弗H8可谓占据了车身尺寸的绝对优势。超过4.8米的车长和超过2.9米的轴距其实应该和更高级别的车型竞争。但那样的竞争对手售价又比他高出一截，这也是 哈弗H8独有的竞争优势。本田CR-V虽然车长仅为4550mm，轴距也只是2620mm，没有哈弗H8那么霸气，但得益于协调的设计，整车看起来同样很沉稳。
在轮圈方面，本田CR-V采用了四种不同样式的轮圈造型。其中两款尊贵版车型配备18英寸轮圈（样式为下图右下），其余车型均为17英寸。而哈弗H8已知的轮圈样式为一种，其中豪华型车型配备19英寸轮圈，标准型车型配备18英寸轮圈。
外观小结：首先从车身尺寸来看，哈弗H8在各方面基本胜出CR-V很多；而外观方面，哈弗H8作为全新车型在外观上有着自己独特的风格，虽然借鉴了一部分哈弗H6的设计语言，但整体视觉效果比较出色，在外形方面与该级别的常青树CR-V不相上下。
3内饰方面：H8内部配置丰富 CR-V亮点不多
内饰方面：哈弗H8内部配置丰富 CR-V亮点不多
来到两车的车内，你会感觉哈弗H8 在努力营造一种高端大气的感觉，深色的木纹装饰、T型对称中控加上设计饱满的四幅方向盘。都让人感觉非常稳重，但这样的设计可能不太讨年轻消费者的欢心。反观本田CR-V的内饰设计则有些讨巧，同样的对称式设计，同样的木纹装饰，但造型时尚的出风口和活泼的方向盘又增添了些年轻的气息。使得受众人群更广。如果不谈设计的话，哈弗H8的用料要高出本田CR-V一大截，但细节方面的做工还和CR-V略有差距。
内饰小结：内饰方面，就设计风格而言个人更喜欢CR-V有些活泼元素的设计，显得不那么沉闷。相比较之下哈弗H8设计样式中规中矩，选材方面胜过CR-V一大截，但细节方面还有提升空间。
配置对比：
| 哈弗H8对比本田CR-V 外部配置对比 | ||
|---|---|---|
| 配置/车型 | 哈弗H8 | 本田CR-V |
| 官方指导价（万元） | 20.18-23.68 | 19.38-26.28 |
| 氙气大灯 | ● | 四驱尊贵/四驱尊贵导航 |
| 天窗 | ● | 除两驱都市版 |
| 日间行车灯 | ● | 四驱尊贵/四驱尊贵导航 |
| 自动大灯 | ● | - |
| 大灯清洗 | 豪华型 | 四驱尊贵/四驱尊贵导航 |
| 后视镜加热 | ● | 除两驱都市版 |
| 后视镜电动折叠 | ● | 2.4L车型 |
| 无钥匙进入 | ● | 2.4L车型 |
| 无钥匙启动 | ● | 2.4L车型 |
从外部配置的高低配分布来看，差别可以说是巨大的。 哈弗H8标配了氙气大灯及日间行车灯，这都是目前来说比较实用的配置。无钥匙进入和无钥匙启动这两项配置很能显档次，在哈弗H8上同样为标配。反观CR-V，大部分配置在2.4L车型上才有所配备，部分配置只有顶配和次顶配车型才能享受到。
| 哈弗H8对比本田CR-V 内部配置对比 | ||
|---|---|---|
| 配置/车型 | 哈弗H8 | 本田CR-V |
| 官方指导价（万元） | 20.18-23.68 | 19.38-26.28 |
| 真皮方向盘 | ● | 2.4L车型 |
| 多功能方向盘 | ● | ● |
| 换挡拨片 | ● | - |
| 定速巡航 | ● | 2.4L车型 |
| 中控彩色大屏 | ● | 顶配 |
| GPS导航系统 | ● | 顶配 |
| 音源接口 | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | 2.4L车型 |
| 自动空调 | ● | 2.4L车型 |
| 后排独立空调 | ● | - |
在内部配置方面，哈弗H8同样以压倒性的优势战胜本田CR-V，无论是中控彩色大屏，还是GPS导航、倒车影像，几乎标配了大部分实用性配置。
| 哈弗H8对比本田CR-V 安全配置对比 | ||
|---|---|---|
| 配置/车型 | 哈弗H8 | 本田CR-V |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 前排侧气帘 | ● | ● |
| 膝部气囊 | - | - |
| 胎压监测 | ● | - |
| 儿童座椅接口 | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | 除两驱都市版 |
| 牵引力控制 | ● | 除两驱都市版 |
| 车身稳定控制 | ● | 除两驱都市版 |
| 陡坡缓降 | ● | - |
安全配置方面，两车终于相差的不像前面那么悬殊。不过本田CR-V入门车型未配备刹车辅助、牵引力控制和车身稳定控制有些不厚道。
| 哈弗H8对比本田CR-V 座椅配置对比 | ||
|---|---|---|
| 配置/车型 | 哈弗H8 | 本田CR-V |
| 官方指导价（万元） | 20.18-23.68 | 19.38-26.28 |
| 真皮座椅 | ● | 2.4L车型 |
| 座椅高低可调 | ● | ● |
| 前排电动座椅 | ● | 2.4L车型 |
| 前排座椅加热 | ● | 2.4L车型 |
| 座椅腰部支撑 | ● | 2.4L车型 |
| 比例放倒 | ● | ● |
| 电动尾门 | 豪华版车型 | - |
在座椅配置方面，哈弗H8习惯性的再次战胜CR-V，带电动调节的真皮座椅全系标配，座椅加热全系标配。高配车型还配有电动尾门。CR-V则只有2.4L车型才拥有真皮座椅、座椅加热等配置。
配置小结：在各项配置方面的对比上，哈弗H8可谓是压倒性占优。无论是实用性配置，还是一些彰显档次的配置，哈弗H8都全面超越了本田CR-V。要知道，哈弗H8许多标配配置，在合资车型上只有高配才有所配备。
4空间：哈弗H8略占优势 本田CR-V同样宽敞
在驾乘空间方面，两款车型相差不是很大。而得益于更大的车身尺寸，在后排空间上 哈弗H8占据一些优势，但差距不是很大。身高180cm的模特在试乘哈弗H8时，头顶基本都还有一拳多的余量，双腿膝盖部位也超过了两拳。
| 项目/车型 | 哈弗H8（模特1.8米） | 本田CR-V（模特1.78米） |
|---|---|---|
| 前排头部空间 | 一拳 | 一掌 |
| 后排头部空间 | 一拳三指 | 一拳 |
| 后排腿部空间 | 两拳有余 | 两拳 |
两车对于后排中央地板的突起控制的都很不错。哈弗H8只是略有突起，CR-V则接近纯平。这样的设计使得两车后排中央座椅的舒适度大大提升。
两车的后备厢容积都足够令人满意，对大部分日常实用都游刃有余，估计应急搬个小家两车都没问题，因为两车的后备箱都足够大，且均能实现比例放倒。此外，哈弗H8豪华版车型还配备了电动尾门。
至于车内的储物空间表现，两款车型可谓不分伯仲，顶多就是各自有各自的设计理念。其中，本田CR-V的很多储物槽设计更加合理，体现了日系车在车内细节上的功力。
哈弗H8储物空间：
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本田CR-V储物空间：
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空间小结：在空间对比这一项上，哈弗H8凭借超大的车身尺寸可以说占据了一定优势。但本田CR-V的空间表现也绝对不弱。虽然哈弗H8凭借大轴距在后排腿部空间上胜过CR-V，但CR-V后排纯平的地板使得后排舒适性得以加分。总体来说，这一环节哈弗H8小胜。
5动力：哈弗H8增压发动机强劲 CR-V较平淡
| 哈弗H8对比本田CR-V全部动力信息 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 配置车型 |
哈弗H8 |
本田CR-V |
|||
| 发动机排量 | 2.0T | 2.0L | 2.4L | ||
| 发动机形式 | 涡轮增压 | 自然吸气 | |||
| 最大功率（kW） | 160 | 114 | 140 | ||
| 最大扭矩（Nm） | 324 | 190 | 222 | ||
| 变速箱类型 | 6挡手自一体 | 5挡自动 | |||
| 燃油标号 | 97号（京95） | 93号（京92） | |||
| 环保标准 | 国IV(京V) | 国IV(京V) | |||
两车在动力方面走不同路线，哈弗H8搭载一台自主研发的2.0T涡轮增压发动机；而本田CR-V则搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机。从账面数据来看，哈弗H8的增压发动机无论是最大功率还是最大扭矩都占据了很大优势。但CR-V的自然吸气发动机也不是没有优势，凭借本田出色的调校，应付日常使用已经足够。而且两款发动机都可以加93号（京92号）汽油，并且燃油经济性表现不错。至于哈弗H8的油耗表现还需要等我们日后进行测试再告诉您结果，详情请您持续关注易车网。
|
项目/车型 |
哈弗H8 |
本田CR-V |
|---|---|---|
| 驱动方式 | 前置后驱/前置四驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂式悬架 | 麦弗逊式悬架 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
悬架方面，两车采用相同的后悬架形式，均是多连杆式独立悬挂。前悬架略有不同，哈弗H8采用双叉臂式悬架，本田CR-V则是麦弗逊式悬架。相比较之下双叉臂式悬架表现在舒适性和操控性上应略优于麦弗逊，但实际表现还要看具体调校。
哈弗H8后悬架
本田CR-V后悬架
动力小结：从动力上来看，哈弗H8配备一款自主研发的的2.0T涡轮增压发动机，增加了直喷等功能。最大功率、扭矩因此分别达到了160kW、324Nm。相比大众途观2.0T发动机的147kW和280Nm动力强了不少，也是哈弗H8强大动力的保障。本田CR-V配备的两款自吸发动机从数据来看略显可怜，实际驾驶时的加速性也比较一般。但两款发动机应付城市路况富富有余，何况他们还能带给你不错的
燃油经济性。
6保养与优惠：哈弗H8无优惠 CR-V降1万
保养与优惠：哈弗H8无优惠 CR-V降1万
| 项目/车型 | 哈弗H8 | 本田CR-V |
|---|---|---|
| 质保期 | - | 3年或10万公里 |
| 首保 | - | 5000公里或6个月 |
| 保养周期 | - | 7500公里或6个月 |
| 更换机油机滤 | - | 400元左右 |
| 更换机油三滤 | - | 700元左右 |
哈弗H8：
保养信息：哈弗为H8目前刚刚上市，保养信息还未下发各4S店。如哈弗H8保养信息公布，我们会第一时间进行更新。
保养信息：CR-V享受厂家提供的3年或十万公里整车质保，新车行驶5000公里需进行首次保养，而之后的日常保养周期为5000公里，小保养(如更换机油机滤等)加工时、材料费的价格在400元左右，大保养费用需根据车况而定，如更换三滤的费用在700元左右，与同级别车型相比，价格不低。具体价格还请以4S店内报出为准。
优惠：编辑在咨询经销商得知，哈弗H8 基本没有什么优惠幅度，因为毕竟是一款刚刚上市的新车，详情请点击哈弗H8降价频道。而CR-V全国范围内优惠力度还算不错了，各车型优惠普遍在8000元左右。要知道上一代CR-V即使临近退市也少有优惠，想了解CR-V降价详情请点击CR-V降价频道。
总结：本田CR-V大家已经再熟悉不过了，这里我们就说一下哈弗H8。就目前来看，自主品牌能否成功跻身更高端的市场还是个未知数。但不管如何，哈弗H8算是一个不错的尝试。也许很多消费者很难下定决心花超过20万元购买一辆自主车型，但哈弗H8目前来看许多方面都要优于同价位合资车型。无论是更大的车身尺寸，还是优质的选材、超高的配置、澎湃的动力等，这些都很难出现在同价合资车型上。当然，自主品牌目前在细节方面可能还难以匹敌合资对手，在装配工艺等方面还有待提高。但哈弗H8还算对得起它的售价，喜欢这种“高大上”风格，又想支持一下国产品牌的消费者不妨考虑一下。