此外，国家为了节能减排目标的实现，在汽车消费税实行“抑大扬小”的政策之后，明年车船税也将实施“抑大惠小”的阶梯式税率。不过，节能汽车的3000元补贴政策由于计划实施三年，明年将会继续执行。
再者，最近国家上调了银行存贷款利率0.25个百分点，专家认为汽车贷款利息的小幅上调，不会对消费者贷款购车的需求有很大影响。
■购置税优惠取消将刺激年底小排量热销
记者在与江淮、广汽本田等厂家负责人交谈中了解到，不少汽车厂家认为，1.6升及以下车辆购置税2.5%的优惠政策在2011年很可能取消，国家会专注于节能汽车补贴政策的实施。
江淮乘用车营销公司副总经理李建华表示，第四季度是传统的汽车销售旺季，加上消费者对于购置税优惠即将取消的预期，预计年底前小排量汽车的销售会出现一定的井喷行情。他认为，国家的购置税优惠等一系列政策两年来大大拉动了以自主品牌为主的中小排量汽车的消费，中国以年销1300多万辆的成绩成为世界第一大汽车市场，但是随之而来的道路基础设施跟不上和大城市拥堵现象，会让国家重新考虑拉动汽车消费的政策取向。他和不少业内人士一样预计，购置税优惠政策12月31日到期后，明年很可能终止。
广汽本田相关负责人也认为，小排量车的购置税优惠政策不太可能继续，节能汽车政策补贴目录的扩大和修订，会是国家明年鼓励“节能环保”的重点工作。
■车船税阶梯化大排量车缴税会上升
最近，国家税务总局在其官方网站公布了车船税改革的草案，在2011年我国的车船税将实行7档税率，其中汽车按照排量大小征税，排量小缴税少、排量大缴税高，进一步表明了国家支持小排量汽车的政策导向。
著名汽车评论员贾新光认为，车船税作为每年征收的一种财产税，明年实施阶梯化税率，对于引导公众购买中小排量汽车有一定的促进作用，但对于高消费人群的抑制作用不一定明显。所以，他称车船税改革对于车市的影响程度应当是有限的，但是表达了政府节能减排的一种税收策略。目前，五座小轿车的车船税统一为440元/年，将来按7个档次征收会更科学一些，希望能多少减轻一些小排量车主的负担。
■车贷利率上调不影响购车需求
上周，人民银行公布了最新的银行存贷款利率统一上调0.25个基点。汽车业内人士杨先生告诉记者，国家加息的目的是缓解通货膨胀的压力，抑制物价上涨。贷款利率的这种小幅调整，对于打算分期付款买车的消费者来说，影响是很小的。
同时，目前除了银行车贷业务之外，众多的合资品牌都有汽车金融公司，他们的利率是市场化运作的，为本汽车品牌的销售服务，不少车企推出的政策都是“零利率零手续费”优惠，因此对于一些贷款购车的用户来说，购车是他们的“刚性需求”，银行加息没有多大影响。杨先生预计，第四季度是购车旺季，车商 “零利率零手续费”的促销政策将继续存在。
