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【新春走基层】隧道深深攻坚忙
发布时间:2018-02-05   来源:华声在线  作者: 周勇军 姜鸿丽

  华声在线2月5日讯(新湖南客户端·华声在线 记者 周勇军 姜鸿丽) 1月31日,虽然阳光普照,但寒风依然刺骨。这一天,记者来到常德市最大的民生工程——江南城区阳明路沅水过江隧道施工现场,着实体验了一番冰火两重天的感受。

  这条过江隧道,总投资25.44亿元,全长2240米,其中隧道长1680米,为双洞双向四车道,是我省目前最大的、第一条在沅江采用盾构法施工的隧道工程。这项工程2016年10月动工,计划3年完成,是常德市“十三五”控制性工程。贯通后,将成为一条城市中轴线,南连桃花源机场,北接常德高铁站,两岸车辆通行至少可缩短20分钟。

  


  作为承建单位的中铁十四局集团,它的前身是铁道兵第四师,是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能创新的“铁军”队伍,曾多次在全国各地成功完成大直径盾构建设。尤其是南京的长江隧道工程获得国家优质工程金奖,施工5项纪录入选“中国企业新纪录”。

  来到施工现场前坪,砂卵堆成了山,水泥装满了库,伴着大型施工车辆、水泥搅拌机的轰鸣声和四处飞溅的焊花,一幅热火朝天的建设场景跃入眼帘。

  


  见记者造访,正在忙碌的项目经理马上迎了上来,向记者介绍:“前几天,低温雨雪冰冻,车辆无法通行。好在我们提前备足了一个星期的砂卵和水泥,在如此恶劣的天气下,确保了工程的进展。”

  这位身材魁梧的山东大汉,自我介绍道:“我今年34岁,从事隧道施工12年,可能是与职业有关,父母给我起的名字叫路开道。”一番风趣的话,一下就拉近了距离。

  


  为了感受地下隧道施工的场景,路开道领着记者来到安检处,戴上了沉甸甸的安全帽。顺着一个20多米高、钢架结构的楼梯,我们下到了明挖路面。走过这条280米长的水泥钢筋混合路,就进入了用盾构机推进的隧道土体。这条只推进了60多米的圆形隧道,布满了各种施工设备,行走起来不是猫着腰,就是侧着身。明显不同的是,外面气温在0度,隧道里却高达20多度。行走不到25米,记者早已大汗淋漓,隧道里渗出的水珠,滴在脖子上,特别难受。然而就是在这样的环境里,施工人员有的在安装吊架,有的钻进只有1米高的隧道底层铺设轨道。他们厚实的工作服上,早就渗透了汗水,溅满了泥水。

  


  走到隧道尽头,记者第一次看到巨大的盾构机的威力。隧道的推进,砂卵的输出和圆形水泥板块的跟进都是流水线作业。看到记者惊讶的样子,路开道无不自豪地讲起了这台盾构机的来历。过去,他们所用的盾构机都是从德国买进,每台花费人民币2亿多元。为了破解这个难题,公司与湖南长沙的铁建重工共同设计研发出了这台刀盘直径11.75米、长132米、重达3000吨的盾构机,不仅为国家节省了外汇,更重要的是打破了西方的长期垄断。这台盾构机的诞生,中央电视台誉为“国之重器”。更有意义的是,这台在湖南研发制造的盾构机,第一次就用于湖南的沅江隧道,而且它的设计为桃花瓣形,体现了常德元素,被命名为“沅安号”。

  


  讲到这里,路开道信心满怀地说:“施工进入土体后,工程进度不断加快。今天起,每天推进10米不成问题。从盾构机启动以来,我们采取的是24小时连轴转,赶在主汛前将隧道穿越沅江。若不然,高于地面的洪水一旦渗了进来,后果不堪设想。”

  在盾构机旁,一位手持对讲机的青年人格外忙碌。路开道介绍,他叫姚印彬,是这里的总机械师,老家在孔子故里曲埠。这些年来,为了隧道建设,他已有4个年头没回家过年了。他的爱人为了支持他,去年11月辞掉了安逸的工作,带着3岁半的儿子,也来到常德,当起了“游击队员”。

  


  听到这里,姚印彬有点不好意思,他坦言:“作为一名中铁人,已经习惯了‘打一枪换一个地方’的生活。常年在外施工,不能尽孝父母,肯定内疚。但是,看到每一条隧道贯通后,老百姓的那份高兴劲,我就满足了。”

  


  徐兆凯刚从山东理工学院毕业,今年是第一次在外过春节,问他想不想家,他幽默地说:“肯定想父母,但更想的是热恋中的护士女友。”这位小伙子的回答,引得在场的人哄堂大笑。这笑声,在深深的隧道里久久回荡……

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