陕煤石门三期澧水特大桥连续梁提前33天合龙

11月25日，随着最后一方混凝土浇筑完成，陕煤石门2×66万千瓦扩能升级改造项目铁路专用线的全线控制性工程——澧水特大桥连续梁最后一跨顺利合龙，较原计划工期提前33天，为后续全线通车运营奠定了坚实基础。

“澧水特大桥全长705米，连续梁长度349.5米，桥面顶宽7.3米，是全线重难点控制性工程。”据该建设项目负责人介绍，“大桥采用‘先简支后连续’的梁式桥设计，主体结构为技术复杂的单箱单室、变高度、变截面箱梁。主体结构采用挂篮悬臂浇筑工艺，分节段对称施工，技术标准高、施工难度大，安全风险高。”

“澧水特大桥是铁路专用线的重难点控制性工程，它的顺利合龙为后续施工创造了有利条件。”施工单位中铁四局项目经理蔡忠表示，“大桥主跨采用钢筋混凝土连续梁跨越澧水，墩身高达32米，施工难度大。项目团队通过优化施工方案，加强过程管控，在确保安全质量的前提下，最终实现了提前合龙。”

据了解，澧水特大桥施工期间，项目团队不仅成功克服了桥址区地质条件复杂、裂隙发育、深水及高空交叉作业等多重复杂工况，更有效应对了各类考验。面对基础施工阶段的诸多挑战，团队通过前期风险研判和针对性预控措施，为工程顺利推进提供了有力支撑；特别是在今年5月，大桥13号墩双壁钢围堰突发涌水、水位急速攀升的紧要关头，项目方迅速统筹各方力量，历时20个昼夜成功封堵河底裂隙，为全线关键控制性工程扫除了最大障碍。同时项目团队也通过成立生产攻坚小组、实行领导带班制、开展24小时不间断作业等一系列有效措施，全力推进施工进度，确保铁路专用性工程始终处于质量、安全与进度全面受控状态。

作者：王向丽

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来源：湖南日报·新湖南客户端