华声在线2月5日讯（新湖南客户端·华声在线 记者 周勇军 姜鸿丽） 1月31日，虽然阳光普照，但寒风依然刺骨。这一天，记者来到常德市最大的民生工程——江南城区阳明路沅水过江隧道施工现场，着实体验了一番冰火两重天的感受。

　　这条过江隧道，总投资25.44亿元，全长2240米，其中隧道长1680米，为双洞双向四车道，是我省目前最大的、第一条在沅江采用盾构法施工的隧道工程。这项工程2016年10月动工，计划3年完成，是常德市“十三五”控制性工程。贯通后，将成为一条城市中轴线，南连桃花源机场，北接常德高铁站，两岸车辆通行至少可缩短20分钟。

　　作为承建单位的中铁十四局集团，它的前身是铁道兵第四师，是一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能创新的“铁军”队伍，曾多次在全国各地成功完成大直径盾构建设。尤其是南京的长江隧道工程获得国家优质工程金奖，施工5项纪录入选“中国企业新纪录”。

　　来到施工现场前坪，砂卵堆成了山，水泥装满了库，伴着大型施工车辆、水泥搅拌机的轰鸣声和四处飞溅的焊花，一幅热火朝天的建设场景跃入眼帘。

　　见记者造访，正在忙碌的项目经理马上迎了上来，向记者介绍：“前几天，低温雨雪冰冻，车辆无法通行。好在我们提前备足了一个星期的砂卵和水泥，在如此恶劣的天气下，确保了工程的进展。”

　　这位身材魁梧的山东大汉，自我介绍道：“我今年34岁，从事隧道施工12年，可能是与职业有关，父母给我起的名字叫路开道。”一番风趣的话，一下就拉近了距离。

　　为了感受地下隧道施工的场景，路开道领着记者来到安检处，戴上了沉甸甸的安全帽。顺着一个20多米高、钢架结构的楼梯，我们下到了明挖路面。走过这条280米长的水泥钢筋混合路，就进入了用盾构机推进的隧道土体。这条只推进了60多米的圆形隧道，布满了各种施工设备，行走起来不是猫着腰，就是侧着身。明显不同的是，外面气温在0度，隧道里却高达20多度。行走不到25米，记者早已大汗淋漓，隧道里渗出的水珠，滴在脖子上，特别难受。然而就是在这样的环境里，施工人员有的在安装吊架，有的钻进只有1米高的隧道底层铺设轨道。他们厚实的工作服上，早就渗透了汗水，溅满了泥水。

　　走到隧道尽头，记者第一次看到巨大的盾构机的威力。隧道的推进，砂卵的输出和圆形水泥板块的跟进都是流水线作业。看到记者惊讶的样子，路开道无不自豪地讲起了这台盾构机的来历。过去，他们所用的盾构机都是从德国买进，每台花费人民币2亿多元。为了破解这个难题，公司与湖南长沙的铁建重工共同设计研发出了这台刀盘直径11.75米、长132米、重达3000吨的盾构机，不仅为国家节省了外汇，更重要的是打破了西方的长期垄断。这台盾构机的诞生，中央电视台誉为“国之重器”。更有意义的是，这台在湖南研发制造的盾构机，第一次就用于湖南的沅江隧道，而且它的设计为桃花瓣形，体现了常德元素，被命名为“沅安号”。

　　讲到这里，路开道信心满怀地说：“施工进入土体后，工程进度不断加快。今天起，每天推进10米不成问题。从盾构机启动以来，我们采取的是24小时连轴转，赶在主汛前将隧道穿越沅江。若不然，高于地面的洪水一旦渗了进来，后果不堪设想。”

　　在盾构机旁，一位手持对讲机的青年人格外忙碌。路开道介绍，他叫姚印彬，是这里的总机械师，老家在孔子故里曲埠。这些年来，为了隧道建设，他已有4个年头没回家过年了。他的爱人为了支持他，去年11月辞掉了安逸的工作，带着3岁半的儿子，也来到常德，当起了“游击队员”。

　　听到这里，姚印彬有点不好意思，他坦言：“作为一名中铁人，已经习惯了‘打一枪换一个地方’的生活。常年在外施工，不能尽孝父母，肯定内疚。但是，看到每一条隧道贯通后，老百姓的那份高兴劲，我就满足了。”

　　徐兆凯刚从山东理工学院毕业，今年是第一次在外过春节，问他想不想家，他幽默地说：“肯定想父母，但更想的是热恋中的护士女友。”这位小伙子的回答，引得在场的人哄堂大笑。这笑声，在深深的隧道里久久回荡……