对于眼下的*ST天龙而言，更为急迫的任务，无疑是如何在余下三个月内成功保住宝贵的上市“壳”资格，并寻找出后续发展的最佳路径。

　　记者注意到，就在董平前述借壳计划失败后，作为董平盟友的大股东中铁华夏曾相继起草两份关于*ST天龙的脱困计划，但令人意外的是，最终都被*ST天龙董事会成员集体否决，公司保壳至此陷入僵局。

　　据董平透露，为挽救*ST天龙这一壳资源，前述相关脱困方案，实际从短期、中期、长期三个阶段为*ST天龙的长远发展做了充足安排。“短期来说就是保壳，即通过一些常规办法确保资产由负转正;中期来说，准备放入一块盈利较好的房地产项目，确保未来三年的盈利需要;长期则契合大股东人才技术优势和山西资源优势，实施汽车零部件制造深加工项目。细分下来就是铸锻类的铝镁合金的汽车零部件项目。山西的镁储量大，中铝也有基地，对于这种深加工项目，政府非常欢迎。”董平向记者如是诠释其对*ST天龙的最新脱困规划。

　　公告亦显示，8月1日，中铁华夏提交的首份脱困方案主要有四个方面：股东捐赠资产，即股东拟向上市公司无偿赠送一家公司100%的股权，该公司将通过拍卖取得一块价值约1.5亿元左右的商住用地;拟通过推动公司债务重组取得债务重组收益;拍卖公司拥有对三晋大厦债权;对公司投资性房地产评估增值。

　　8月20日，中铁华夏又提出了另一定向增发方案，以图缓解股东对于ST天龙中长期发展的担虑。主要内容为：以不低于4.21元/股的方式集资金3.5亿元，其中拟用2.5亿元在太原市建设铝、镁合金汽车零部件生产基地;拟用1亿元偿还公司部分债务及补充流动资金。

　　稍显遗憾的是，前述方案并未获得公司目前履职股东代表及管理层的认可，相继经董事会表决被否。对此，力推借壳而未能如愿的董平自认存在主要过失。“前后去过山西也就三次，与股东和管理层的确存在沟通不畅的问题，方案被否也情有可原。但经过深入沟通后，股东们也就理解了。”

　　不过，在董看来，作为公司大股东，其有义务和责任，去解决*ST天龙时下面临的种种难题。即便存在诸多质疑仍要坚持去做。据他透露，公司目前的首要任务仍是保壳，大股东最后肯定还是会做出应有的支持，目前推崇的计划，仍然是中铁华夏推出的首份脱困方案。

　　而基于保壳的考虑及双方的沟通理解，公司目前与相关股东及管理层的关系也已经大为缓解，必会达成一定共识。

　　与此同时，对于*ST天龙的重组前景，董平则持更为鲜明的开放态度。据其透露，只要对天龙发展有利，其仍不排除在合适的时机将公司股权转让。“此间确有考察其他公司，但出于对中小股东负责，发现都达不到要求。其间一停牌，股价又异动，反而对公司不利，因此我们认为，目前首先要把壳保住，明年威斯卡特不行，要么再等，要么看看公司的汽车板块情况，如果都达不到要求，我欢迎其他人来。”