“洞庭湖畔、善德之乡的武陵，渔船应当极多……在沅江流域上下行驶，停泊到常德码头应当称为‘客人’的船只，共有好几种，有从芷江上游黔东玉屏来的，有从麻阳河上游黔东铜仁来的，有从白河上游川东龙潭来的……”上世纪二十年代的一天，沈从文先生端坐在常德河街的小客校里，历数着沅江上的船只，“船只最触目的三桅大方头船，这是个外来客，由长江越湖来的，运盐是它主要的业务，船家叫它做‘大锹鱼头’。船身异常秀气，头尾突然收敛，令人入目起尖锐印象，全身是黑的，名叫‘乌江子’。表现得富丽堂皇，气象不凡，可称为巨无霸的船只，应当数‘洪江油船’。平头大尾，名叫‘白河船’。 在常德水码头船只极小，飘浮水面如一片叶子，数量之多如淡干鱼， 是专载客人用的‘桃源划子’。”细读着沈从文先生的《常德的船》，思绪似乎回到了那个张灯结彩，汽笛声、弦乐声、划拳声、叫卖声，好不热闹的沅江江面。这就是川黔咽喉，云贵门户常德昔日的水上辉煌。 在那时，船，是武陵人贸易生活的主要交通工具。船，是流动的桥梁，从上游到下游，从江北到江南。然而随着历史的发展，社会的进步，公路、铁路如血脉般延伸到了三湘四水，由于沅江横卧在常德207国道，所以上世纪七八十年代，车辆在青年路口轮渡码头排着长龙，南来北往的车辆仅能依靠两条船才能摆渡玩江，人们过江南下德山都要推着自行车上下码头，诸多不便，听着上辈们诉说着当时的情景，有些怀念，也能感受到对于桥的渴望在当时人们心里是如此的强烈。中国是桥的故乡，自古就有桥的国度之称。桥发展于隋，兴盛于宋，遍布在神州大地的桥，编织成四通八达的交通网络，连接着祖国的四面八方。我国古代的桥梁建设，不仅推动了当时的经济发展和人文交流，也创造了独特桥梁建筑艺术。有不少还是世界桥梁史上的创举，充分展现了我国古代劳动人民的非凡智慧。
　　桥：是先进和发达的象征，不错，桥是一座建筑物，可在这瞬息万变的当今世代里，桥的以使人无法驻足的速度，千变万化，向前发展，自然它的含义也是丰富多彩。
　　沅江上拥有第一座桥——沅水大桥，在人们的期盼下，于一九八六年十月一日建成通车。全长1407.86米，位于常德市城区国道207 线和国道319线的交汇处，跨越沅水，连接江北江南，曾有市民说常德沅水大桥是常德市的交通命脉，是常德一道亮丽的风景线，更是常德展现其文明的一个重要窗口。清晨，当第一缕阳光洒向大地，水面波光粼粼，你不禁会想起苏轼的名句“水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇”。 这时的沅水大桥在阳光的照射下如一弯虹，美丽极了。而当夜幕笼罩大地时，沅水大桥上的灯就会慢慢的亮起，灯光映在水面上形成一个个五彩缤纷的光柱，每当有船驶过，那"光柱"就会随着水波左右摆动，仿佛一条条发光的彩带在水中飘荡，让人陶醉。夜晚我坐在桥下， 静静的，偶尔一对夫妇驾着小船，带着渔网从桥下划过，让我想起了陶渊明的桃花源，在渔网撒开的一瞬间，仿佛回到了千百年前，在这古老的河流畔，古老的城墙边，这展现新世纪的桥却勾起了我对于这座城市千百年的思绪，沅醉于此。
    听，轰轰隆的列车驶过，沅江上架起一座与众不同的铁路桥梁——沅江石长铁路特大桥。1993年破土动工，西起焦柳铁路石门北站，东接京广铁路捞刀河站，横穿“鱼米之乡”湖南省境内的湘、资、沅、澧四大水系，全长264公里的石长铁路，结束了常德市不通铁路的历 史。紧接着1998年与石长铁路沅水特大桥平行跨越玩水的沅水公路二桥，全长3642.7米，宽18.4米，是207国道常德城区绕城公路的一部分。随着国家重点工程石长铁路复线工程的建设，铁路复线沅水特大桥正在紧张的施工之中，全长3730米，将于明年底建成。连接常德经济技术开发区与武陵区，三桥并驾齐驱，是沅江上最密的桥。也许走在桥上你无法感觉到这三座桥的宏伟，我有机会开着车从桥下驶过，不得不惊呼它们其中的妙，走在桥下，头顶上就如同有两条蚊龙，盘曲在上方，还有一条正追逐而来，尤其是车在桥底行驶的时候，那桥就如同活过来一样，我感受宏伟工程所带来的心灵震撼。站在水边，那蓝天碧水之间，这桥显得越发精神，数桥飞架，为常德增添了气势和灵动。
     常德最美的桥要数正在建设中的沅水西大桥。该桥于2009年12 月29日正式动工兴建，沅水西大桥北起武陵镇丹洲乡高泗村，接金丹路，在高速路口设环形匝道与引桥半跨沅江，南至鼎城区武陵镇，跨滨江路、鼎城路，接桃花源路。大桥设计标准为城市主干道一级，双向六车道，设计行车速度为每小时60公里。全长2802米，项目总投资6.5亿元。大桥两个主桥墩高达115米，主桥跨528米，大桥设计为双塔斜拉桥，犹如两架竖琴矗立在河面上，我不太了解沅江上还有如此多的桥，所以抽用了很多空闲的时间去沿着诗墙一一的探寻，看着这座正在建造的桥，如果形容前几座桥是江上的偏偏君子，那么这座桥将是这一弯长洞中的窃究淑女，那两架竖琴宛如是从仙境坠入了凡尘，在这蓝天碧水间弹奏天籁之音，空灵，悠长。她将是常德地区最美丽的桥，也会成为常德桥文化的又一重要象征。
　常德沅江上的桥还不仅仅是如此，2006年12月建成通车的常张高速公路河袱大桥是跨越沅江的第一座高速公路桥梁。
　沅江上最长的大桥要数东常高速公路芦山沅水特大桥。含引桥全 长15887米，宽28米，总投资18亿元，于2009年开工建设，到明年年底即可建成。该桥北接东常、岳常高速公路，南连长常、长安高速，成为常德高速公路东南环线的重要一段。假如哪一天，正在规划设计中的319、207国道改线工程的沅江大桥建成，从金丹洲到银木塘，沅江最宽水面又一座大桥飞架，那将是常德玩江上第八座桥梁了。
　如果说沅水一桥的建成，带动了江南江北一江两岸的共同发展，中南五省最大批发市场之一的桥南批发市场的形成也许就是交通发展带来市场繁荣的最好见证；火车拖来了一个德山工业新城，沅水铁公两用桥功不可没。沅江上的桥不仅带来人们出行的方便，同时它们让江南商贸城、德山工业区与江北经济文化中心三区如此紧密的相联。如果说河洑高速公路桥、斗姆湖互通桥、芦山高速公路桥是常德80公里高速环线的重要纽带，金色环线内沅水、穿紫河、柳叶湖“三水”与德山、河洑山、太阳山“三山”，构成了山水常德，这是大自然赐予常德人们的恩惠。如果沅江西大桥建成，那么常德大道，金丹路、桃花源路、沅江西大桥，三路一桥作为常德快速环线将成为美丽常德的又一道风景，这座桃花园里的城市将不断的焕发勃勃生机。
　清清沅水，由江通幽。这一曲弯流，从古至今流经这座滨湖古城，从江面上那频繁的船只，到现在那横卧的数架桥梁，见证了常德人们 一起走过的共同历史，桥像七彩的腰带缠绕在我们可爱的母亲河上， 蓝天碧水间美丽常德熠熠生辉。
　看着这些美丽的桥梁，感叹它的美的同时，在它美丽的光环下， 是建设者所付出的血汗与艰辛。炎炎烈日，望着骄阳下的高高塔吊， 还有那正在烈日下施工的工人们，我们就算在路上走上几分钟也会汗 流泱背。我试着去摸摸那钢筋混凝土，似乎能把人灼伤，那些可爱可 敬的工人们却长时间的在上面作业着，保质保量保安全，这一座座人 们期盼的桥梁的诞生，不正是这些普通而又可爱的工人们用汗水换来 的吗？汗水流淌在他们那满是灰尘的脸上，钦佩之情布满心底，我要 轻声的在你们的耳边说声“谢谢”，“现代常德，幸福家园”，有你，有我，有他。
　桥是捷径，提高效率的路径；桥是纽带，沟通心灵的工具。沅江 上架起了越来越多的桥梁，江南江北渐渐融为一体，常德人们的心也 被这些巨大的纽带紧紧的连在了一起，共同构建这片乐土，山水常德， 和谐家园。