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动驭未来 第八代索纳塔操控性体验
发布时间:2011-06-09   来源:华声在线常德分站  作者:
  

        作为一名汽车发烧友,在购买第八代索纳塔之前,我已经拥有十年左右的驾龄,可以说是一位不折不扣的“老司机”。十年来,无论公车、私家车、朋友的车,林林总总加起来开过十几款车型,其中还包括不少两厢车以及SUV,在驾驶方面算得上经验相当丰富。趁此机会,把自己这段时间的驾驶体验和大家分享一下。
  本人提的是这辆红色的2.0TOP自动顶级版,在配置上应有尽有。到目前为止,我的爱车已经开了一个多月,行驶里程1000多公里,整体感受就是就两个字“给力”!同时,对“索八”的感受从最初对外观惊艳,变成现在享受操控的乐趣。
  先说说动力方面的感受,第八代索纳塔2.0L车型的动力输出连贯平顺,加减档没有出现明显的顿挫感。由于前3000公里是车辆的磨合期,出于对新车的爱护,平时还是尽量把发动机转速控制在3000转以内换挡,但即使是这样开,第八代索纳塔也没有任何“肉“的感觉。相反,它的油门反应很敏捷,动力响应速度很快,踏板的踩踏力度柔和、均匀,非常舒适。
  第八代索纳塔以配置高著称,不过最让我满意的还是它的18寸轮毂和米其林轮胎,不久前有一次开车路遇暴雨,记忆中当时车速在120公里左右,在变道超车的时候,即使在大雨积水的路面上,轮胎还是能牢牢地抓住地面。
  第八代索纳塔的悬挂结构为前麦弗逊、后多连杆。悬挂调校相对偏柔和,减震相对要硬朗一些,通过减速坎等障碍物时,乘员会感觉稍微有些颠。但是这样的底盘设计对于行车的稳定性起到了有利的帮助,紧急制动时,车头的下探幅度很小;在高速过弯时对车身侧倾抑制表现突出,还能明显感觉到尾部的循迹性非常出色,尤其适合我们这样追求驾驶乐趣的群体。除了出色的操控感之外,我也很喜欢第八代索纳塔的全景天窗,在这个价位能够享受到这样的配置,绝对是物超所值。
  从最初外观带给我的惊艳,到现在对于操控方面的满意。不得不说,第八代索纳塔比以往现代车型有了很大的提升。以上就是本人入手第八代索纳塔2.0TOP自动顶级版的使用感受,希望通过自己的一些切身体会,为近期有购车打算以及对第八代索纳塔感兴趣的朋友提供参考。
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