相关数据显示，2010年全年，悦动和伊兰特依然保持近年来的畅销势头，长期位居国内畅销车TOP10之列，伊兰特月均销量均超过10000辆，全年销量152,641辆，较年度目标超出8％，悦动则以月均近20000辆的销量，再次展现“销量王”的强大实力，全年完成销量233,344辆，同样超过年度目标8％。
另外，值得一提的是，2010年对于悦动和伊兰特来说，还是一个值得纪念的“里程碑”年，因为，在2010年10月、11月，悦动和伊兰特的销售总量分别突破50万辆、100万辆大关。虽然在当今车市，单一车型产销进入50万辆俱乐部或百万辆俱乐部，已经不算是奇迹，但是，悦动和伊兰特达到这一目标的时间，却不得不说是刷新了中国车市的纪录：
从2008年4月上市以来，悦动仅用了2年7个月的时间，即达到累计销售50万辆的成绩。而在此之前，“老三样”中的桑塔纳达到50万辆用了超过12年半，捷达近10年，“新三样”中的凯越用了近4年。
无独有偶，在悦动刷新50辆的产销纪录的同时，它的“同门兄弟”伊兰特也创造了单一车型百万辆的新纪录，而在国产单车累计产量100万辆的车型当中，夏利用了18年，捷达用了15年，桑塔纳用了14年……而2003年12月23日上市的伊兰特仅用7年时间就创造了这个奇迹，不得不让人为“现代速度”所惊叹。
A级车市场向来强手如云，竞争激烈，悦动和伊兰特这两款车缘何能够取得如此惊人的销量？北京现代副总经理熊伟分析认为，四个方面的原因是悦伊组合致胜的根本：首先，A级车市场需求强劲，占据整体车市的40％左右，庞大的刚性需求直接拉动了悦动和伊兰特的终端销量；其次，两款车都拥有出色的品质和良好的口碑，伊兰特“百万公里无大修”的事迹、在“2010年全国汽车用户满意度测评”中获“中级中型汽车”类别满意度第一等成绩，以及悦动在CTCC中国房车锦标赛的优异表现均为消费者们所津津乐道。
第三，悦动和伊兰特质价比很高，强大的产品力使之在与竞品的较量中突显强大优势。与同价位中级车相比，悦动外观时尚、大气，且轴距长，空间大，2650mm的超长轴距，长4542mm、宽1775mm、高1490mm的超大规格，与一般二十万左右的B级车相比也毫不逊色，除了满足家用代步之外，出席商务场合也能应对自如。伊兰特合资A级车当中优势明显，空间、舒适度、动力，均堪称标杆。
第四，两款车的定位分别符合不同消费群体需求，差异化定位能够优势互补。中国汽车市场沿海与内地之间、城市与乡村之间、一线城市与二三线城市之间的消费群体差异巨大，而悦伊的搭配使得北京现代能够更好地采用差异化营销策略，悦动全力攻占一二线市场，目标人群为25-35岁，时尚潮流的人群；伊兰特的目标人群为30-40岁，务实稳重的人群，在巩固自身成果的同时，重心更多偏向二三线市场。
当前，“悦动+伊兰特”组合的市场保有量已超过150万，庞大的市场保有量、高保值率，以及“5年10万公里”的售后服务政策，便宜、便捷的售后服务，使得悦伊组合注定在2011年将延续畅销的趋势，2011款悦动的上市也将为市场注入新的活力。同时，北京现代的产品结构调整及“转型”也在按部就班地实施当中，除了悦伊组合之外，ix35、瑞纳两款2010年上市的新车均达到了月销万辆的成绩，而2011年将重磅推出的主打车型——中高级轿车第八代索纳塔的上市工作也在紧锣密鼓地筹备当中，预计2011年的北京现代将给我们更多惊喜。
